• 竺維燕:讓中國物流更快一步

    2018-09-20 08:33:30  來源:中國青年網

    竺維燕獲得中國郵政集團公司“優秀科技工作者”榮譽稱號。郵政科學研究規劃院供圖

    “3、2、1!開搶!”

    隨著2017年11月11日零點的到來,億萬網友早已按耐不住的手指瘋狂地在手機屏幕上舞動著,投入到分秒必爭的網購大軍之中。

    11秒破億,28秒破10億,3分01秒破百億,40分12秒破500億,9小時破1000億……

    這龐大的數字背后,是物流行業緊張而忙碌的身影。“每年‘雙十一’都是我們中郵物流的春運,最近是物流高峰,大家都在加班加點工作,以確保郵件安全、高效地送到老百姓手中。”“雙十一”來臨,竺維燕和同事們忙得不可開交。

    竺維燕是郵政科學研究規劃院高級工程師,主要負責控制系統的研發、設計、調試。工作20年來,她堅持以科技創新為核心,為使中國物流更快一步而不斷努力著。

    半年練出大手勁

    電路板取名“五阿哥”

    “我最初選擇的是電信工程專業,但是分數沒夠,就被調劑到了電子精密機械專業。”1993年,竺維燕成為北京郵電大學的一名大一新生。

    專業不理想不是消沉的理由,竺維燕心態很快調整過來,她決定踏踏實實把每門功課都學好。1997年,竺維燕大學畢業,并最終以優異的成績被郵政科學研究規劃院錄取,“這是一個為郵政行業的未來做規劃和提供裝備的地方,收到錄取通知時,特別開心。”

    “到郵政院的第一天,正好趕上扁平件分揀機立第一根梁、畫第一根線。”竺維燕興奮地說,這是一個十分幸運的事情,“從能投入實際使用的樣機開始,不知不覺間二十年過去了。從簡單到復雜、從低速到高速、從人工輔助到全自動化、信息化,伴隨著扁平件分揀機的成長,我也在成長。”

    因為身材瘦小,竺維燕被安排負責信息監控的開發工作,“從機械轉為信息、電控,對我來說是一個挑戰。”她坦言,實際工作中專業的偏離讓她感到一絲不安。

    九十年代末,郵政科學研究規劃院還沒有設置電工班,許多電工該做的工作,都得靠自己。所幸竺維燕遇到了一位好師傅,他手把手教她如何接線、如何焊電路板,并引導她去思考怎樣更加貼合實際、貼合用戶需求,“那半年,我練了很大的手勁兒。”她笑呵呵地說。

    師傅領進門,修行在個人。初入職場那幾年,竺維燕時常奔走于周圍書店,從書海中汲取關于編程語言、單片機、PLC、控制理論的相關知識,“白天上班,下班后開始學習,一天大概能學四五個小時,并漸漸地嘗試編一些小程序。”

    勤奮好學的竺維燕迅速適應了新的工作崗位,入職第一年,她就設計了能夠用在扁平件分揀機上的電路板。

    “這是五阿哥,這是小燕子,這是令狐沖,這是任盈盈……”

    特別有意思的是,竺維燕給每塊電路板取了名字,都是她當時最喜歡的電視劇里主角的名字,“同事調侃我說,別人設計的電路板顯示地名,你倒好,竟然是電視劇的主人公。”

    驗收那天,正好有上級領導去參觀,竺維燕感到一絲緊張。期間,她發現有一塊電路板突然不亮了,“我趕緊跑過去修,結果一不小心把腳崴了,最后一瘸一拐地拖著身子去修電路板。”竺維燕笑著說:“當時有點尷尬。”

    后來,扁平件分揀機又歷經了數次更新換代,竺維燕都是其中的中堅力量。在她和同事們的不斷努力之下,郵政院的扁平件分揀機成為中國速度最快、效率最高、使用最廣、處理能力最強的機型,并在數次與國外品牌機型的競爭中不落下風。

    機場敲代碼

    “堅決不能拖后腿”

    2007年,對竺維燕來說,是人生的一大轉折點。

    由于郵政院整體布局發生改變,竺維燕工作崗位有所調整,她徹底轉向負責電控方面的工作,她坦言:“其實剛開始,心里多少會有些想法。安裝各種檢測設備、實現機械結構的各種動作、為上層信息系統提供數據支持等等全部都是控制的工作范疇,更難駕馭。”

    這是一個方向性的轉變,也是一個巨大的挑戰。不過,竺維燕隨后補充說:“現在看來,這樣的轉型是特別正確的。”

    竺維燕(右二)和她的團隊。郵政科學研究規劃院供圖

    還是2007年,竺維燕開始進入南京中郵航空速遞物流集散中心項目。該中心是當時亞洲第一、世界第三大規模的處理中心,設計能力達9.6萬件每小時,“它是中國整個EMS速遞的航空樞紐,全國40%至50%的郵件都要聚集在這里,再分撥到各地。”

    竺維燕說,該中心采用矩陣連接分揀的模式,在當時是創中國大型處理中心分揀模式先河的標志性項目。在參與這個項目的初步設計之后,她的身上又肩負著連接傳輸機、扁平件分揀機兩個工程。

    該項目的集成商是一個全球電子電氣工程領域的領先企業,有著非常先進的技術、理念,同時也有著比較嚴苛的要求。

    “中國企業做不到。”該集成商幾次三番表態。

    “我們一定能做好。”中國郵政集團公司相關負責人回應。

    而這個回應的實現,就落在了竺維燕和她同事們的肩上,“我的很大一部分壓力源于這里,因為實現這一目標的算法存在很大的難度,而且郵政企業此前也從未做過像這樣的立體化布局。”

    2012年,距離進場僅剩十幾天的時間時,團隊里一個負責連接傳輸機工作的非常重要的工程師病倒了。

    “之前是我倆負責,這樣一來,他的工作全都壓到我身上了,事實上,即便是兩個人合作,時間都很緊張。”竺維燕說,足足一千多條皮帶機的工作量,完全懵掉的她不知道該從何下手。

    “我負責的連接傳輸機、扁平件分揀機同時在趕工期,一旦我負責的工作晚了一步,整個工期就會被延誤。”那段異常艱難的日子里,竺維燕承受著巨大的壓力,但是她又不斷地敲醒自己,不能坐以待斃。

    竺維燕告訴記者,當時的工作是按分鐘計算的,即使在機場候機時,她也得拿出筆記本來瘋狂地敲代碼,“一分鐘都不能耽誤,堅決不能拖后腿,要為中國企業爭口氣。”她嚴格要求自己,堅持做到當日工作當日畢。

    努力終將會有所收獲。“我寫出了那個公認為非常難的算法,該算法被應用、檢測后發現,無論如何排放箱子,都能達到集成商的要求,他們雞蛋里挑不出骨頭,也就不再刁難我們。”竺維燕興奮地說。

    最終,竺維燕和她的團隊比計劃提前了一天完成了所有任務。連接輸送機完美地滿足了集成商的所有要求;而扁平件分揀機就更了不起了,他們在這次采用了集團式的控制方式,全信息動態格口、全流程自動供件、自動出盒,速度更快、效率更高、算法更先進,完全滿足EMS快進快出的作業要求。

    后來有一次,竺維燕參加集成商組織的培訓課程,恰巧碰到當時一起在南京做項目的外國工程師,了解了竺維燕此行的意圖后,他說了一句讓竺維燕至今都記憶猶新的話:“你還需要培訓嗎?你不需要培訓了。”

    深夜連環call

    “雙十一”迎來“小橙人”

    “我最近一直在武漢,實施武漢AGV(自動導引運輸車,俗稱“分揀機器人”)分揀系統項目。”竺維燕介紹說,這是全國快遞行業首個全功能智能機器人項目,也是全國最大的機器人分揀系統,包括80臺分揀大件郵件、最大可承重100公斤的“橙色金剛”,240臺分揀小件、最大可承重8公斤的“橙色小旋風”。

    竺維燕在武漢AGV調試現場。郵政科學研究規劃院供圖

    “它就是為了今年‘雙十一’而準備的。”竺維燕告訴記者,為了該系統的順利運行,自己已經在武漢連續蹲守兩三個月。在2017年11月6日“橙色金剛”重裝上陣后,11月11日,“橙色小旋風”也旋風般的趕來幫忙。

    此前連續四五天,竺維燕帶領工程師們加班加點每天工作到凌晨兩三點,當在“橙色小旋風”上線時,他們終于松了一口氣。然而,夜里12點左右,現場工人突然發覺分揀的包裹中出現了一些錯誤,并立即向現場值班工程師反映情況。

    “正在我睡得迷迷糊糊的時候,我收到了現場出故障的消息,一下就清醒了。”竺維燕迅速聯系團隊工程師起床遠程改代碼,“新問題陸續被發現,幾乎每一個小時,工程師就會被電話聲驚醒,這樣一直持續到凌晨4點。”

    “整個晚上都在不斷的發現問題、解決問題,沒有消停。結果第二天早晨7點多,又出現了新問題,雖然有點不忍心,但沒辦法,還是得把大家叫來工作。”竺維燕說,在11月13日武漢物流高峰來臨之前,所有的問題都被逐一解決。

    竺維燕告訴記者,別看“橙色小旋風”體積小,但是屬于“速度流”,每秒速度最快達到2米多;而威武霸氣的“橙色金剛”作為分揀機器人中的巨無霸,專治重件大件,力氣大,干活兒快,虎虎生威。

    在機器人未完全調試好時,其中一個“橙色金剛”突然不聽使喚地來了個急轉彎,正巧當時一位工程師站在旁邊,將近一米九的他被瞬間撞翻,腿上留下一大塊淤青。

    “我們項目組的每個人,都為這個項目付出了全力。這些小機器人,就像我們的孩子一樣,怎么看都好。比如,‘橙色小旋風’小小的一只,走起來特別萌。”竺維燕邊說邊打開手機里錄的視頻,指著正在移動的“小橙人”興奮地說:“它的正面像小豬一樣,有兩個鼻孔,兩只眼睛呢。”

    武漢AGV項目采用全新的立體布局,多種機器人協同作業,處理流程清晰、空間利用率高,單位面積郵件處理量達到行業領先。這又是一個創造歷史的項目,標志著郵政分揀行業邁向了智能化發展的新道路。

    引領郵政科技,服務現代生活。竺維燕和同事們為了不斷刷新中國速度時刻努力著,“為廣大的千家萬戶早一點收到郵件而提供更加自動化、智能化的物流裝備,也是我們物流裝備工程師的中國夢。”竺維燕說:“為了中國物流的發展,我們永遠在路上。”

    (編輯:jing2017)
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