• 高鐵院士王夢恕的冷與熱

    2018-09-21 16:20:06  來源: 新京報

    2017年3月23日,河南洛陽,隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕。

    王夢恕

    籍貫:河南溫縣

    終年:81歲

    生前身份:著名隧道及地下工程專家,中國工程院院士

    生前住址:北京

    9月20日,著名隧道及地下工程專家,中國工程院院士王夢恕逝世,享年81歲。

    低頭鉆隧道做工程,學冷學問,坐冷板凳;抬頭面對話筒,能針砭時弊,對熱點問題有問必答,對需要幫助的人一副熱心腸。這位曾說出“大家都不說真話,社會就沒希望了”的“高鐵院士”,有著冷與熱的交織人生。

    昨日12時50分左右,王夢恕于301醫院去世,享年81歲。

    記者了解到,王夢恕去年5月第一次腦溢血住院,“工作強度大,身體太勞累。”王夢恕學生、北京交通大學土木建筑工程學院教授譚忠盛說。“12月份恢復得不錯,還給我們開過一次會,鼓勵我們年輕人,干工作一切要從國家需要出發。”

    今年3月,王夢恕再次腦溢血住進301醫院,但總體比較平穩。

    昨日上午,王夢恕再次腦溢血,家屬及學生趕往醫院討論治療方案,但中午時分,這位院士就走了。“很突然,我們都在太原出差。聽到后緊急趕回來。”譚忠盛說。

    冷學問

    詹天佑是王夢恕的偶像。

    兒時的王夢恕最想做的職業是鐵路工人,在聽到老師講了詹天佑的故事,知道架橋梁、打隧道也是一門科學后,便決心做一個像詹天佑一樣的科學家。

    1957年,王夢恕進入唐山鐵道學院的橋隧系橋梁專業學習,在唐山鐵道學校學習期間正值成昆線建設,唐山鐵道學院派遣包括王夢恕在內的數名師生去考察實習,在施工的隧道內,由于施工技術、生產工藝落后等原因,隧道掌子面發生了大面積塌方事故,造成八名工人死亡,一名學生腿被砸斷。

    “能不能以后隧道施工不死人,”經歷這件事后,王夢恕在第四年開始分專業時主動申請將專業改為隧道工程建設。

    從一個熱門專業轉向做冷門學問。“當時很多人看到隧道這么復雜危險,都不愿意選擇隧道專業,令我堅持下去的原因是我有個夢想,那就是讓隧道施工不死一個人,而且要馬上實現。”王夢恕在2015年接受采訪時解釋了原因。

    辟冷徑

    這種執拗也讓本來可以留校任教過舒服日子的王夢恕,腳步遍及大江南北,屢辟冷徑。

    1980年底,鐵道部隧道工程局奉命從洛陽南下廣東,承擔衡廣復線坪石至樂昌段11座隧道和3座大橋的施工任務。其中,全線控制工程大瑤山隧道全長14.29公里,是全國最長的雙線電氣化鐵路隧道。

    王夢恕作為科研所總工程師,帶領24人的攻關小組,分析研究,總結經驗,自己參與畫線、鉆孔、裝藥、引爆,冒著濃煙沖向掌子面觀察爆破效果,經常在洞里一待就是20多個小時。

    最終,大瑤山隧道提前一年半開通。縮短鐵路路程近15公里,使火車時速從50公里增至100公里以上,加強了嶺南地區與內地的交通聯系,并且改變了中國百年來的隧道修建工法。

    “王老師是隧道行業的帶頭人,在整個行業大家非常崇敬他。”譚忠盛告訴記者。

    軍都山隧道工程、北京地鐵復興門折返線工程,磨溝嶺隧道工程、青藏鐵路風火山隧道工程、廈門翔安海底隧道工程和青島海底隧道工程……一個個耳熟能詳的工程背后,都有王夢恕的身影。

    “治學方面,他一直要求,工程學科要與具體工程項目相結合,一定要到現場進行試驗,要在工程實踐中解決實際問題。”譚忠盛提到恩師的教誨,這點是王夢恕反復強調的。

    王夢恕也身體力行著,翔安海底隧道第一次穿越海底風化槽時,隧道上部為30多米深的海水,開挖面的地質條件較差,滲水量不斷加大,已出現失穩征兆。

    已經70多歲的王夢恕,在狹窄的臨時鋼梯上攀爬,結合現場的實際狀況,很快提出了施工方案和解決這一技術難題的措施,使工程順利通過了風化深槽的嚴重危險地段。

    “王老師對工作很執著,直到晚年還在超負荷工作。”譚忠盛說,去年初生病前,還一直在奔波,“他很簡樸,我們經常一起吃工作餐,對飯菜并不是很講究。”

    中鐵隧道局勘察設計研究院陳建平告訴記者,在復興門折返線工程時,王夢恕就住在工地現場。“傍晚總看到他騎著那輛破舊的單車,汗水涔涔、急匆匆朝著小樓奔來,人未進門,話卻先到:‘今天吃什么啊?活要干,飯要吃啊’等等,嘻哈一通,氣氛融洽。”

    熱點人物

    但王夢恕更廣為人知的一點是他的“熱”:屢次直言鐵路體制的某些弊端、對熱點問題公開亮出觀點,屢遭爭議,卻依舊敢言,這位老人一直是個“熱點人物”。

    針對高鐵該不該開通Wi-Fi、高鐵盒飯貴不貴等熱點問題,他的言論總能引起媒體關注。

    王夢恕是十二屆全國人大代表,2013年至2017年的全國兩會,幾乎毎年都會被記者們團團圍住,面對長槍短炮的媒體陣勢,他從來都是有問必答,不會回避問題。

    有記者詢問,京滬高鐵為何一直沒有開通Wi-Fi,老人說,你們年輕人現在都是低頭族,天天走哪都看著手機,坐高鐵就歇一歇、抬抬頭吧。

    高鐵盒飯太貴怎么辦?王夢恕在2017年兩會曾回應說,“最開始搞高鐵的時候,想著速度這么快,旅程時間很短,沒考慮供餐問題。”據王夢恕介紹,目前高鐵上的供餐業務都是分包經營,鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車,收回供餐服務的管理權。“我們已經在做了,這需要一個過程。”

    王夢恕說,這個天價盒飯你們有意見可以提,開始要60塊錢一盒,后來被我們壓下去了。

    “有一次我坐商務艙,我一看盒飯一盒60塊錢,我問怎么會那么貴?列車長解釋說這不歸他們管,盒飯是私營企業在做。后來我們給私營企業負責人打電話,要求多提供15塊錢一盒的。”王夢恕說。

    他曾說,“做人要學武則天,死后留塊無字碑,任人評價。所以,我不在乎。但是如果大家都不說真話,社會就沒希望了。”

    熱心腸

    除了見諸報端的“熱”,王夢恕的“熱”還體現在他的熱心腸上。

    “王老師特別關心老百姓生活,很多人找他,他都是有求必應。”譚忠盛說。

    “王老師同情弱者,對基層職工充滿了愛護,許多親力親為、助困解危故事坊間傳說頗多,以他的情懷、個性,我認為真實性很高。”陳建平說。

    據陳建平回憶,2005年的一天,王夢恕因事路過無錫,我請他多住兩天游玩一下,他堅持不肯,說鐵路局一個困難老職工住房問題還沒解決好,要回去落實;一些來訪訴求還沒處理等等。“那時候他已是全國兩會代表,除了擔負繁忙的技術領導工作,還要時時關注一線職工熱點問題,并為各級部門進言獻策,切實履行對企業、社會的責任。”

    作為人大代表,他對要交上去的提案,直言“我不喜歡用電腦打印出來的文章,沒有生命,看不到感情和思路。能上交到中央領導手里的提案,為了表達問題的重要性,我都用手寫”。

    與鐵路結緣六十余載,王夢恕名滿天下,爭議伴身。

    昨日,王夢恕逝世的消息甫經傳出,便全網刷屏,有媒體擬了這樣的標題:中國鐵路的功臣走了……

    中國高鐵擁有長距離和大網絡建設運營的經驗,橋梁架設、隧道技術、軌道鋪設等技術全球領先,這都是極具吸引力的條件。希望以后國際市場一提到手表就想到瑞士,一提到小電器就想到日本,一提到航天就想到美國,一提到高鐵就想到中國。——王夢恕

    (編輯:WB0001)
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